15330-70011 Arbre à cames Valve Vvti 1G-Fe 1533070011 Compatible Mark 2 Chaser Cresta Crown Générique

15330-70011 Arbre à cames Valve Vvti 1G-Fe 1533070011 Compatible Mark 2 Chaser Cresta Crown Générique

Name: 15330-70011 Arbre à cames Valve Vvti 1G-Fe 1533070011 Compatible Mark 2 Chaser Cresta Crown Générique
Brand: UCarPart
SKU: C181-B012
Price: 27.77 EUR
Availability: InStock

€27,77

SKU: C181-B012

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Garantie

Soupape solénoïde VVT de vilebrequin

Caractéristique :?

1 : Elle offre une bonne performance en matière de résistance à la rouille et aux fissures pour une longue durée de vie de votre moteur.

2 : CONFORME AUX SPÉCIFICATIONS D'ORIGINE D'USINE. INSTALLATION FACILE. CORRESPOND PARFAITEMENT À LA VOITURE D'ORIGINE.

3 : Normes strictes de contrôle qualité pour la fabrication et les tests

Spécificités :

Condition : 100 % neuf

Numéro de pièce du fabricant : 15330-70011

Autre numéro de pièce : 15330-70011

CUP : ? Ne s'applique pas

Couleur : Veuillez vous référer à l'image

Type : Soupape solénoïde VVT de vilebrequin

Type de montage : Remplacement direct

Taille : Comme indiqué sur l'image

Compatibilité :

Pour TOYOTA MARK II WAGON BLIT, CROWN MAJESTA, CROWN, VEROSSA, MARK II, ALTEZZA, CRESTA, CHASER, LEXUS IS200 & IS300

Le forfait comprend :

?1 x soupape solénoïde VVT de vilebrequin

(le manuel d'instructions n'est pas inclus)

Remarque :

Veuillez vérifier la description ou utiliser le vérificateur année/marque/modèle et remplacer les numéros de pièce pour confirmer la compatibilité avant d'acheter.

Informations sur l'expédition :
Délai de livraison : 3-8 jours ouvrables.
Expédition rapide gratuite depuis la Californie.

I used this rebuild kit on a G4NH 2.0L while freshening up an engine out of a 2019 Elantra, and overall it went together without any major issues. Everything in the kit matched up to the factory parts and tolerances looked good. Bearings, gaskets, and seals all fit the way they should.

The parts were packaged well and nothing showed up damaged or questionable. Clearances checked out during assembly and the engine turned over smooth by hand before startup. After getting it back in the car and running, oil pressure came right up and it’s been quiet so far with no leaks.

Obviously it’s not OEM pricing, but for a full rebuild on a budget this kit makes sense. Plus, many of the parts are better quality if not the same as from dealer. If you’re doing the work yourself and double-check measurements like you should, it’s a solid option and saved a lot over dealer parts.