LS1/LS2/LS6/ LR4 Vortec 5300 LM7 L59 LM4 L33 - Moteurs 4.8/5.3/5.7/6.0/ Culbuteurs LS1 AVEC kit de trunion installé Générique
€105,77
SKU: C277-A002
Livraison rapide et gratuite
Transactions sécurisées et fiables
Caractéristique :
1. Que vous ayez un moteur LS d'origine ou un moteur LS fortement modifié, il est fortement recommandé de remplacer vos culbuteurs par un système à roulement à aiguilles.
2. Les roulements d'origine ont tendance à tomber en panne.
3. Ces culbuteurs sont indispensables pour toute combinaison de culasses et d'arbres à cames agressifs et sont les mêmes que ceux que nous utilisons sur notre moteur Turbo de 1 000 chevaux.
4. Nous utilisons des culbuteurs LS et installons un nouveau kit de rénovation de roulements de culbuteur LS1 qui remplace le roulement à aiguilles OEM sans cage et le tourillon en métal fritté par un tourillon en alliage d'acier 8620 de qualité supérieure et des roulements à rouleaux en cage pour une durabilité accrue.
5. Les roulements à rouleaux en cage réduisent considérablement la possibilité de défaillance des roulements que l'on rencontre avec les roulements à aiguilles LS1 d'origine, qui peuvent envoyer des aiguilles lâches dans tout le moteur en cas de défaillance.
Compatibilité :
Convient à toutes ces applications : LS1/LS2/LS6/ LR4 Vortec 5300 LM7 L59 LM4 L33 - moteurs 4.8/5.3/5.7/6.0/
Contenu de l'emballage :
16 culbuteurs série LS
16 tourillons de culbuteurs - rénovation type LS
32 roulements de culbuteurs - rénovation type LS
32 circlips de culbuteurs - rénovation type LS
16 boulons pour kit de tourillons LS
Informations sur l'expédition :
Délai de livraison : 2-5 jours ouvrables.
Expédition rapide gratuite depuis la Californie.
Who would have thought that with a kit from Amazon, a video on the internet, and a little help from the neighbors cat you would be able to rebuild a transmission at home. My 2004 Suburban has been back on the road for several months now. Advise: Getting the top bolts out of the engine is easier if you lower the transmission a lot. Put everything in bags and lay them out in the order they were removed. Reinstall in the reverse order. Make sure the torque converter seats in properly. It should drop in three times. If it doesn't you will be taking everything apart again. Verify the torque converter to flex plate spacing. If your transmission drain plug is stuck, weld a large nut onto it and use an impact wrench (after you have removed the pan and it is not full of oil).
My husbands work car transmission too a poop. My dad told me to order this and he would rebuild it. Worked great! Had everything he needed. Was packaged nicely, and received quickly
Im.still waiting on them
Valve body worked out great.
The valve body feels solid and well‑manufactured, and it fits properly when installed in place of the original unit. Once installed, the solenoid responsiveness improves gear engagement and helps restore consistent shifting behavior, addressing common CVT performance concerns. The unit integrates cleanly with the existing transmission harness and connectors.
Overall, this transmission valve body performs as described, offering dependable operation, precise fitment, and reliable shifting performance. It’s a practical replacement option for maintaining or restoring smooth CVT function in compatible Nissan Sentra and Versa vehicles.
