Clé pour écrou de blocage de ralenti de pompe d'injection de 13 mm compatible avec les moteurs diesel Cummins série B 5,9 L (générique)
€19,77
SKU: C247-A036
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Clé pour écrou de blocage de ralenti de pompe d'injection de 13 mm, compatible avec les moteurs diesel Cummins série B 5.9L
Caractéristique :
1. Fabriquée en acier standard n° 1045 à haute résistance et ténacité pour une durabilité et un ajustement parfait.
2. Permet de retirer et d'installer les boulons de fixation de la pompe d'injection de 13 mm et les écrous de blocage de ralenti.
3. Vous obtiendrez un meilleur effet de levier avec cet outil, en particulier sur l'écrou inférieur de la pompe ; et cette clé à fourche déportée est également utile dans de nombreuses autres applications où les attaches de taille sont dans un espace confiné.
4. La queue spécialement conçue avec une poignée en caoutchouc antidérapante vous aide à la tourner facilement pour retirer et installer les boulons et les écrous.
Spécifications :
Nom du produit : Clé
État : Neuf
Garantie : 3 ans
Type : Clé à tuyauter/à évasement
Compatibilité :
Pour les moteurs diesel Cummins série B 5.9L
Emballage inclus :
1 * Clé de 13 mm (identique aux images !!!)
Remarque :
En raison de la différence entre les différents moniteurs, les images peuvent ne pas refléter la couleur réelle de l'article.
Informations sur la livraison :
Délai de livraison : 3-8 jours ouvrables.
Livraison rapide gratuite depuis la Californie.
Customer Reviews
Gaskets fit perfectly and included 2 sets for the intake manifold. I did not use the paper kind. Headgasket is holding up. I also used the exhaust and oil pump gaskets. They fit well.
Flanged bolt heads come with this kit and simply won't work. The valve spring guards within the cylinder head (KA24DE) won't allow them to fall down and seat. See picture/video. That was a major issue for me but the company read my original review and did everything they could to make sure I was taken care of and I really appreciate that.
great value for the money. everything functions I had no problem with the fit went right on.
Who would have thought that with a kit from Amazon, a video on the internet, and a little help from the neighbors cat you would be able to rebuild a transmission at home. My 2004 Suburban has been back on the road for several months now. Advise: Getting the top bolts out of the engine is easier if you lower the transmission a lot. Put everything in bags and lay them out in the order they were removed. Reinstall in the reverse order. Make sure the torque converter seats in properly. It should drop in three times. If it doesn't you will be taking everything apart again. Verify the torque converter to flex plate spacing. If your transmission drain plug is stuck, weld a large nut onto it and use an impact wrench (after you have removed the pan and it is not full of oil).
My husbands work car transmission too a poop. My dad told me to order this and he would rebuild it. Worked great! Had everything he needed. Was packaged nicely, and received quickly
Im.still waiting on them