Kit de raccord sous vide PUSH LOCK noir pour turbocompresseur et électrovanne de moteur turbo 1JZ Toyota Chaser JZX90 JZX100 1992-2001 Générique
€18,77
SKU: C197-A088
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Kit de raccords à vide noir PUSH LOCK pour wastegate et solénoïde de turbocompresseur pour véhicules turbo
Caractéristique :
1. Le tuyau thermoplastique le plus flexible disponible
2. Excellente résistance à l'abrasion et au pliage
3. Dureté 98A
4. Parfait pour les raccords à connexion rapide
5. Degré élevé de stabilité dimensionnelle
6. Le matériau à base d'éther offre une excellente résistance à l'humidité, à l'huile et au froid
7. Pression de service nominale de 180 psi
Spécifications :
Condition : 100 % neuf
Type : Kit de raccords Push Lock
Articles inclus : Tuyaux, raccords
Compatibilité :
Pour Toyota Chaser JZX90, JZX100 - Moteur turbo 1JZ de 1992 à 2001
Emballage inclus :
5x raccords Push Lock à 90 degrés, 1/8" NPT vers tuyau 1/4"
1x raccord droit Push Lock, 1/8" NPT vers tuyau 1/4"
1x raccord en "T" Push Lock, entrée de tuyau 1/4" pour les 3 ports
1x raccord en "T" Push Lock, entrée de tuyau 1/4" sur 2 ports et 1/8" NPT sur le 3ème port
15 pieds de tuyau en polyuréthane ATP noir de haute qualité
REMARQUE :
Ce kit est conçu pour remplacer les conduites de vide de votre voiture turbo par des raccords PUSH LOCK. Fini les blessures aux mains et les ruptures de tuyaux en essayant de retirer les conduites de vos anciens raccords barbelés !! Ce kit de raccords Push Lock est conçu pour fonctionner avec presque tous les véhicules turbocompressés. (Supra, Eclipse, EVO, 300ZX, Civic, Integra, 240sx, Skyline, 3000GT, SRT-4 pour n'en citer que quelques-uns)
Le kit comprend les raccords et les tuyaux nécessaires pour raccorder votre source de vide (c.-à-d. turbo, collecteur d'admission, bloc de vide) à votre wastegate, soupape de décharge et solénoïde de contrôle de suralimentation.
Informations sur l'expédition :
Délai de livraison : 3-8 jours ouvrables.
Expédition rapide gratuite depuis la Californie.
Customer Reviews
I used this rebuild kit on a G4NH 2.0L while freshening up an engine out of a 2019 Elantra, and overall it went together without any major issues. Everything in the kit matched up to the factory parts and tolerances looked good. Bearings, gaskets, and seals all fit the way they should.
The parts were packaged well and nothing showed up damaged or questionable. Clearances checked out during assembly and the engine turned over smooth by hand before startup. After getting it back in the car and running, oil pressure came right up and it’s been quiet so far with no leaks.
Obviously it’s not OEM pricing, but for a full rebuild on a budget this kit makes sense. Plus, many of the parts are better quality if not the same as from dealer. If you’re doing the work yourself and double-check measurements like you should, it’s a solid option and saved a lot over dealer parts.
Seller responded quickly when I had questions. Valve body works great! Highly recommend this A+ seller !
Excellent product unbeatable price Direct Fit
Outstanding quality, no issues
Impressed!