2007 GMC Sierra 1500 CLASSIQUE 5.3L 5328CC 325CID V8 Kit de remplacement de poussoirs AFM Jeu de joints de culasse Boulons de culasse Poussoirs Guides Générique
€314,55
SKU: C238-B002~014
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Kit de remplacement de poussoir AFM GM 5.3, jeu de joints de culasse, boulons de culasse, poussoirs et guides. Le poussoir hydraulique dans le moteur d'une voiture utilise la pression d'huile pour ajuster un plongeur et éliminer tout jeu dans la chaîne de soupapes. Cela contribue à réduire le bruit du moteur et à prolonger la fiabilité, grâce à une usure moindre. Les poussoirs hydrauliques peuvent commencer à tomber en panne par l'utilisation normale d'un véhicule. Après plusieurs années de fonctionnement du moteur de votre véhicule, les poussoirs hydrauliques à l'intérieur des soupapes peuvent s'encrasser de boues et d'autres contaminants dans la soupape, de sorte qu'ils commencent à s'user. De nouveaux poussoirs hydrauliques peuvent faire une énorme différence dans la façon dont un véhicule roule ainsi que dans le son du moteur. Le joint de culasse est le composant clé du moteur. Il est comprimé entre le bloc moteur et la culasse. Le joint de culasse assure l'étanchéité du processus de combustion interne pour garantir une compression maximale et empêche également le liquide de refroidissement et l'huile de se mélanger lorsque les deux fluides se déplacent du bloc moteur vers la culasse. Par conséquent, le joint de culasse et les poussoirs sont une partie importante de votre moteur. Ils doivent toujours être en parfait état et être correctement entretenus. Donc, si vous remarquez que cette pièce présente des signes d'usure excessive, faites-la remplacer immédiatement. Assurez-vous de remplacer vos pièces usées par notre jeu de pièces de rechange du marché secondaire dès qu'elles commencent à vous causer des problèmes.
Montage:
Pour 2005-2007 Buick Rainier 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2007-2013 Chevrolet Avalanche 5.3L 5328CC 325CID V8 FLEX OHV, (16 soupapes)
Pour 2007-2009 Chevrolet Avalanche 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2007 Chevrolet Silverado 1500 Classic 5.3L 5328CC 325CID V8 ÉLECTRIQUE/ESSENCE OHV, (16 soupapes)
Pour 2007 Chevrolet Silverado 1500 Classic 5.3L 5328CC 325CID V8 FLEX OHV, (16 soupapes)
Pour 2007 Chevrolet Silverado 1500 Classic 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2005-2006 Chevrolet Silverado 1500 5.3L 5328CC 325CID V8 ÉLECTRIQUE/ESSENCE OHV, (16 soupapes)
Pour 2005-2013 Chevrolet Silverado 1500 5.3L 5328CC 325CID V8 FLEX OHV, (16 soupapes)
Pour 2005-2009 Chevrolet Silverado 1500 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2007-2014 Chevrolet Suburban 1500 5.3L 5328CC 325CID V8 FLEX OHV, (16 soupapes)
Pour 2007-2013 Chevrolet Suburban 1500 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2014 Chevrolet Suburban 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2007-2014 Chevrolet Tahoe 5.3L 5328CC 325CID V8 FLEX OHV, (16 soupapes)
Pour 2007-2014 Chevrolet Tahoe 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2005-2006 Chevrolet Trailblazer EXT 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2006-2008 Chevrolet Trailblazer 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2005-2006 GMC Envoy XL 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2005 GMC Envoy XUV 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2005-2009 GMC Envoy 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2007 GMC Sierra 1500 CLASSIC 5.3L 5328CC 325CID V8 ÉLECTRIQUE/ESSENCE OHV, (16 soupapes)
Pour 2007 GMC Sierra 1500 CLASSIC 5.3L 5328CC 325CID V8 FLEX OHV, (16 soupapes)
Pour 2007 GMC Sierra 1500 CLASSIC 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2005-2006 GMC Sierra 1500 5.3L 5328CC 325CID V8 ÉLECTRIQUE/ESSENCE OHV, (16 soupapes)
Pour 2005-2013 GMC Sierra ERRA 1500 5.3L 5328CC 325CID V8 FLEX OHV, (16 soupapes)
Pour 2005-2009 GMC Sierra 1500 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2010-2013 GMC Sierra 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV (16 soupapes)
Pour 2007-2014 GMC Yukon XL 1500 5.3L 5328CC 325CID V8 FLEX OHV, (16 soupapes)
Pour 2007-2009 GMC Yukon XL 1500 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2008-2014 GMC Yukon 5.3L 5328CC 325CID V8 FLEX OHV, (16 soupapes)
Pour 2008-2010 GMC Yukon 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2005-2006 Isuzu Ascender 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Pour 2005-2009 SAAB 9-7X 5.3L 5328CC 325CID V8 OHV, (16 soupapes)
Forfait inclus:
Joint de culasse en acier multicouches (MLS)
Joint de couvre-culasse
Joints de tige de soupape
Joint de collecteur d'admission (aluminium)
Joint de collecteur d'échappement
Joint d'arbre à cames avant
Joints toriques
Autres petits joints
Silicone RTV
30 boulons de culasse (20 longs boulons : 100 mm, 10 petits boulons : 45 mm)
8 poussoirs à rouleaux hydrauliques AFM (Active Fuel Management) / régleurs de soupapes moteur
8 poussoirs à rouleaux hydrauliques NON-AFM (Active Fuel Management) / régleurs de soupapes moteur
4 plateaux de poussoir AFM avec boulons
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Délai de livraison estimé : sous 3 à 8 jours ouvrables.
Gaskets fit perfectly and included 2 sets for the intake manifold. I did not use the paper kind. Headgasket is holding up. I also used the exhaust and oil pump gaskets. They fit well.
Flanged bolt heads come with this kit and simply won't work. The valve spring guards within the cylinder head (KA24DE) won't allow them to fall down and seat. See picture/video. That was a major issue for me but the company read my original review and did everything they could to make sure I was taken care of and I really appreciate that.
great value for the money. everything functions I had no problem with the fit went right on.
Who would have thought that with a kit from Amazon, a video on the internet, and a little help from the neighbors cat you would be able to rebuild a transmission at home. My 2004 Suburban has been back on the road for several months now. Advise: Getting the top bolts out of the engine is easier if you lower the transmission a lot. Put everything in bags and lay them out in the order they were removed. Reinstall in the reverse order. Make sure the torque converter seats in properly. It should drop in three times. If it doesn't you will be taking everything apart again. Verify the torque converter to flex plate spacing. If your transmission drain plug is stuck, weld a large nut onto it and use an impact wrench (after you have removed the pan and it is not full of oil).
My husbands work car transmission too a poop. My dad told me to order this and he would rebuild it. Worked great! Had everything he needed. Was packaged nicely, and received quickly
Im.still waiting on them