LS1 4.8 5.3 5.7 6.0 Kit d'Arbre à Cames Stage 2 et Poussoirs Sloppy Mechanics Kit de Culbuteurs 12499224 12586484 12589226

€494,95

SKU: C241-B017-kit~002

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Caractéristiques:
L'arbre à cames Sloppy Stage 2 est un arbre à cames avec un profil assez agressif. Il aura un bon ralenti "Lopey" et fera des tonnes de puissance tout en maintenant les coûts bas. Cet arbre à cames est un excellent choix pour les conducteurs quotidiens qui aiment un ralenti "Lopey"/haché. Idéal pour les voitures, les camions, les SUV, les hot rods et les swaps LS. On ne peut pas cacher cet arbre à cames car il aura un son de muscle car. Tout le monde remarquera ce guerrier de la rue. Les automatiques fonctionneront mieux avec un convertisseur de couple de 2 600-2 800.
Que vous ayez un moteur LS d'origine ou un moteur LS fortement modifié, le remplacement de vos culbuteurs par un véritable ensemble de roulements à rouleaux est fortement recommandé. Les roulements d'origine ont tendance à tomber en panne. Ces culbuteurs sont indispensables pour toute combinaison de culasses et d'arbres à cames agressive et sont les mêmes culbuteurs que nous utilisons sur notre moteur turbo de 1 000 chevaux. Nous utilisons des culbuteurs LS et installons un nouveau kit de pivot de culbuteur LS1 qui remplace les roulements à aiguilles OEM sans cage, lâches et le pivot en métal fritté par un pivot en alliage d'acier 8620 de qualité supérieure et des roulements à rouleaux en cage pour une durabilité accrue. Les roulements à rouleaux en cage réduisent considérablement la possibilité de défaillance des roulements rencontrée avec les roulements à aiguilles LS1 d'origine, qui peuvent envoyer des aiguilles lâches dans tout le moteur en cas de défaillance.

Spécifications:
1. Compatibilité de l'arbre à cames:
pour moteur Chevy LS-Series 1997 et ultérieurs
Ne pas utiliser avec AFM/DOD
Plage de régime de l'arbre à cames: 2200 à 5400 tr/min
Levée de soupape d'admission de l'arbre à cames: 0,585"
Levée de soupape d'échappement de l'arbre à cames: 0,585"
Durée d'admission annoncée de l'arbre à cames: 283°
Durée d'échappement annoncée de l'arbre à cames: 286°
Durée d'admission de l'arbre à cames à 0,050": 228°
Durée d'échappement de l'arbre à cames à 0,050": 230°
Séparation des lobes de l'arbre à cames: 112°
Ligne centrale d'admission de l'arbre à cames: 108°
Fixation de l'engrenage de l'arbre à cames: 3 boulons
2. Nombre de ressorts par soupape: Simple
Diamètre extérieur du ressort extérieur (po): 1,290 po.
Hauteur de blocage du ressort (po): 1,140 po.
Ressort d'amortisseur inclus: Non
Charge d'installation du ressort: 130 lb
Hauteur d'installation du ressort: 1,800"
Hauteur ouverte du ressort: 1,175"
Charge ouverte du ressort: 318 lb
Taux de ressort (lb/po): 313 lb/po.
Diamètre intérieur du ressort extérieur (po): 0,885 po.
Style de ressort de soupape: Ruche
3. Ensemble de 16 poussoirs à rouleaux Elgin pour applications de rouleaux d'usine Chevy/GM LS Series 1997-2015 sans gestion active du carburant.

Compatibilité:
Compatible avec LS1 4.8 5.3 5.7 6.0

Le paquet comprend:
Arbre à cames + poussoir de soupape + tige de poussée: Arbre à cames + jeu de vis + jeu d'entretoises avec 16 poussoirs de soupape et 16 poussoirs de soupape + 16 poussoirs + pompe à huile + chaîne de distribution
16 culbuteurs de la série LS
16 pivots de culbuteur - rétrofit de type LS
32 roulements de culbuteur - rétrofit de type LS
32 anneaux de retenue de culbuteur - rétrofit de type LS
16 boulons pour kit de pivot LS

Informations d'expédition:
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Expédition rapide gratuite.

Customer Reviews

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A
Anonymous

5 out of 5 starsgood quality

A
Anonymous

So far I’ve had the cam in my truck for a month sounds real good has a nice chop to it. I would recommend it to anybody instead of paying 5 times the price for a name brand name cam you can have a good chop for cheap.

d
dharmen singh

Running great in my 2015 Chrysler Town & Country 3.6 L. VVT. No complaints. My engine is quiet. Quality parts. Minor variation on the rocker lobes but did not have any affect. Cams are labeled also and fit perfectly.

G
Gilmore Darren

At first I was very skeptical due to cost. I purchased all four camshaft for the price of one from the dealership. The job is not hard if you follow the proper steps. A must have is the timing tools. It makes the process so easy. After tear down and assembly the jeep fired off on the first crank. Very satisfying. Great investment.

Z
Zackery Reynolds

The MDS lifters and new camshaft fits my 6.4L Hemi perfectly. Lifters, gaskets and head bolts seems really good quality. If only the kit comes with a front tapped cover gasket it would be perfect. Other than that I’m very happy with my purchase, and really packaged well.